アナログ人間の独り言~阪神タイガース・映画・サブカルチャー・旅行等々
昨日と本日、イオンモール神戸北にて開催。

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昨年大好評だったフォルクスワーゲンの体験イベント「Try!Try!Try!」が、今年もイオン神戸北へやって来ました。
既に大阪では7月にイオンりんくう泉南で開催されており(去年はイオン日根野でした)、神戸は全国で3番目の開催地。
実は昨年、このイベントで最も多い人数を動員したのが、この神戸北らしいのです。

最近のフォルクスワーゲン
ティグアン、UP!、ゴルフとモデルチェンジが続き、その安全装備や先端技術の充実度が半端ではありません。
先日、シャランと共に限定台数で発売されたトゥーランのテック・エディションはその最たるもので、ハイラインではあまり必要を感じなかった装備を省き、代わりに安全装備をワンランクアップ。その上最先端のパークアシストや、正規輸入のRラインにさえ装備されていないパワー・テールゲートまで装備。
ナビを含めた価格を考えると、それでも現行ハイラインよりお買い得という価格設定。
車は後になる程、良い物が出て来ますね。

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屋内会場は昨年同様、モール東端の「すずらんコート」。
イベントの受付や商談ブースはここにあり、展示車としてミニバン「トゥーラン」「シャラン」が置かれていました。

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今年は少し西の「すずらんコート」にもブースがあり、ゴルフとビートルが展示。
試乗会の案内がされていました。
試乗会場は昨年と同じ屋外平面駐車場。

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私のお目当てはVW車の試乗会。
正規輸入車の全ラインナップが揃えられ、アンケートに応えればどれでも試乗が可能。
待ち時間は10分程度。
早速「ティグアン」の試乗を申し込んだのですが、この車種だけ「パークアシスト」の実演に回されており、普通の試乗は無理で屋外の会場での申し込みが必要とか。
それで仕方なくシャランを試乗する事に。

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これは屋内展示のシャラン
試乗車は青でした。
デザインはトゥーランとそれ程変わらないものの、大きさは一回り大きく車幅は1900を超えます。
エンジンはトゥーランと同じなので車重が重い分非力さを感じるかも知れませんが、試乗コースの短い会場ではそれ程違和感は無く、トゥーランと同じ安定感を楽しみました。
担当してくれた同乗者はVW宝塚のセールスさん。
トヨタ系のディーラーさんはこのイベントには積極的ですね。
商談ブースで暫く話し込ませて頂きましたが、買い替えの予定も無いのでお邪魔になると悪いと適当なところで退席。
「ぜひ一度来店して下さい」とお誘いを頂きました。
そう言えば去年お世話になった神戸西にも結局行けず仕舞いだなあ。

ティグアンのパークアシスト体験をしたかったのですが、結局午前で終了となり、代わりに試乗車が復活したのでもう一度試乗にトライする事に。
今回の担当の方は東京からイベントの為に来られた方。
「神戸ってこんなに暑いんですか?」と、かなり驚いておられました。
悪いけど暑いのは神戸でなくて、関西自体が東京より夏は暑くて冬は寒いのだよ。
SUVのティグアントゥーランと同じエンジンで馬力も同じ。
車のサイズも似ており、実に運転しやすく、直線ではちょっと踏み込ませてもらいました。

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これは屋外会場に展示されていたトゥーランRラインのイベントラッピングカー。
この内の1台がVR体験車となっており、ゴーグルを使って運転の疑似体験をさせて頂きました。
実際に運転する訳でも無いので、無免許でも子供でも遊べます。
因みに車はトゥーランなのですが、ゴーグルの映像はティグアンというちょっと不思議なイベントでした。

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今日の収穫。
アンケート&試乗でオリジナルグッズプレゼント。
頂いたのはパサートのキーホルダーと、VWバスのホッチキス。
過去のキャンペーンイベント景品の流用の様ですが、去年のバンダナより余程豪華で嬉しかったです。

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これは先日、ディーラーさんで頂いたクーラーバッグ。
甲子園での野球観戦に重宝しそうです。
なかなか実用性のある物を頂けて有難いです。
流石フォルクスワーゲン、国民車メーカーですね。

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【2017/08/06 22:11】 | マイカー
【タグ】 フォルクスワーゲン  VW  ゴルフ  トゥーラン  Tiguan  ティグアン  シャラン  
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本日、グランドオープンでした。

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フォード西宮の跡地に建ったポルシェの中古車センター。
建物は恐らく躯体程度は活かしている様ですが、フォード時代の面影を全く感じさせない「ポルシェ」の店舗に生まれ変わっておりました。

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店内はたくさんあった商談ブースを潔くカット。
サービスカウンターも無くなり、キッズスペースのあったところに商談室を二つ設置していました。
トイレの場所は同じ。広かったソファールームはグッズ売り場になっています。
フォード時代は3台くらいしか入らなかった展示スペースですが、ポルシェは5台並べていました。

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どれもが実用性皆無の高級スポーツカーばかり。
乗ってみますと、まるで地面に座っている様な視点の低さ。
内装は勿論、走らさなくても間近で見ただけで良い車というのは判ります。
部品一つ一つへの半端でない拘りが凄いです…。
それだけに維持費も想像を絶するものになるでしょう。

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今日は家族連れも多く、比較的入りやすい雰囲気でした。
フォードという店舗のロケーションもあったかも知れませんが…。
サービス部門は完全に排除した様子で、ピットがあった建物は車両ガレージになっています。
本当の売れ筋であるSUV「マカン」やスポーツ・セダン「パナメーラ」はこの前と中にありました。

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折角なので運転席に乗りました。
マカンもパナメーラもシートに座る分には「普通」の感覚ですが(フィット感は素晴らしいです)、見かけ以上に車体はデカいです。
価格を見た上で、前の2号線を転がす勇気は私にはありませんが…。
メーターとスイッチの多さが半端ではありません。
一方でドアノブみたいな「走り」に関係のない部品の安っぽさは、やはり輸入車共通の様ですね。

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来店アンケート特典で頂いた記念品。
凄く立派なサマーグラスでした。
こんな物、フォードでも貰った事無いよ。
ちょっと使い様がありませんが…。


【2017/07/09 20:50】 | マイカー
【タグ】 フォード  フォード西宮  ポルシェ  ポルシェ西宮  VW  フォルクスワーゲン  
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山口通いは通算9回目。
宇部へは4回目となります。

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息子の大学での保護者懇談会。
片道452キロ×往復。
今回、往きは休憩なしの4時間50分の新記録更新。

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帰りに立ち寄った福山SA
去年の「おろしとろろうどん・そば」が「ぶっかけとろろうどん・そば」として復活していました。
どうやら夏季限定メニューの様ですね。
美味しくてボリュームもあり、リーズナブル。このSA一番のお勧めです。

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トゥーラン、復路で走行距離1万キロを突破。
昨年は代車のPOLOで4000キロ強走っているので、まずまずのペースではないでしょうか?

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ACC作動中はファンクションモニターにオドメーターが表示されないので、トリップメーターを見ていました(各種走行データは別メニューで表示されるので、トリップメーターは納車時のまま)。
しかし10000キロの時点で表示は0に。
どうやらトゥーランのトリップメーターは10000キロでリセットされるみたいです(POLOは2000キロでした)。
因みに撮影は、勿論助手席の嫁さんです。

帰宅時間は23時少し前。
長距離運転にもかなり慣れて来ました。


【2017/07/08 23:57】 | マイカー
【タグ】 フォルクスワーゲン  VW  ゴルフ  トゥーラン  ACC  福山SA  
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フォルクスワーゲンから新型「up!」発売案内のDMが届いていましたので、本日はだんじり~買い物がてらにディーラーへ立ち寄りました。

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VWのエントリーモデルで、輸入車らしからぬ低価格を実現したリッターカー(製造工場はドイツ本国ではなくスロバキア)。
装備面では価格相応の割り切りが見られていましたが、今回の新型でもその辺は同じ模様。
近年はPOLOの価格値下げもあってそのプライスラインの存在意義が問われている様子でしたが、車格としては明らかに大きな差があります。
3~5ドアハッチバックの4人乗り。
後部座席を格納すると意外な程容量の大きい荷室空間が確保出来ますが、車体そのものが国産コンパクトカーより小さ目な感じなので、ファミリーカーとしては少し小さいかも知れません。
実際、近所ではup!を見る事は殆ど無く、圧倒的にPOLOの方が多いような気がします。
今回のモデルチェンジは見た目は然程変化は無く、ボンネットの傾斜角を急にしたり、新しい純正インフォテイメントシステムを採用した程度(ナビは基本スマホを接続して使用する仕様となっており、その辺はちょっと注意が必要)。

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こちらはオーディオ面を強化された「up! with beats」。
ドアは小型車ながら、欧州車独特の重厚感を持った造りでした。

実はトゥーランのルーフレール・ウィンドウモールのアルミ部分に最近目立ち始めた白い「シミ」についての相談も兼ねて、今日は訪問しました。
結論から言うと、金属部分は磨いても問題ないとの事(逆に磨かないとシミは取れないそうです)。
近日中に試してみます。

また、最近ドアミラーにぶつけられたと思われる傷の補修についても相談。
これはプラスチック部品特有の特性を活かす補修方法を教えて頂き、取り敢えず目立たない程度に修復してもらいました。

あと、ブレーキダストによるホイールの汚れについても相談。
こればかりは頻繁に洗うしか対策は無く、ディーラーで扱える純正ブレーキパッドには低ダスト仕様の物は無いそうです。

DMには営業担当者の名刺が同封されていましたが、また名前が変わっていました。
1年で3人目です。
最後に挨拶をして頂きましたが、ピカピカの新人さんでした。
まあ、このディーラーに関しては仕方ないですね。
特に新車を買う予定も無いので、営業担当に拘る必要も無いかも知れませんし、フォードの時もそうでしたがサービスの方さえしっかりしていれば問題無いでしょう。
…店長さんは転勤では無く、退職でした。


【2017/05/05 23:05】 | マイカー
【タグ】 フォルクスワーゲン  VW  ゴルフ  トゥーラン    ポロ  POLO  up!  
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早速、フォード西宮店跡へ様子を見に行って来ました。

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工事用のフェンスに囲まれた旧店舗は改装工事の真っ最中。
1月まではあの白いフォードコンセプトのままで建物が残っており、工事は2月から開始された様です。

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どうやら「ポルシェセンター西宮」が経営する「甲子園認定中古車センター」がここへ移って来る(或いは別れて来る)みたいですね。
もともと甲子園球場近くの43号線沿いにある同店ですが、マンションの1階にあるような店舗で、外から見た感じでは(流石に入った事はない)中古車センターにしては手狭な感じでした。
フォード西宮も可動式の立駐を使ったりと結構狭かったのですが、ポルシェの場合メルセデスやBMW、アウディの様な数を揃える認定中古車屋と違うみたいなので、これで十分なのかも知れません。
それに本店の西宮センター同様、「輸入車ディーラー銀座」の2号線に面する事になる訳で、立地的には大きく改善されるのではないでしょうか?(今の店舗はどうしても防音壁が障害になり、43号線からは目立ちませんので)
この界隈は外車の激戦区らしく、VW西宮も常に新車販売数では全国トップクラスと聞きました。
かつてフォード西宮もFJDL直営では非常に台数を売る店だった様で、フォードの撤退が決まった時点でその立地の好条件もあり、ディーラー物件の問い合わせが相次いだそうです。
結局、高額なテナント料や独特の外観がネックになってか、閉店までに次の入居者が決まる事は無かった様なのですが、意外と早く落ち着いたみたいですね。
それがポルシェとは…。流石、マカンやカイエンといった「実用性を備えた」比較的安価な(といっても私らにはとても手が出ませんが)車種で販売台数を伸ばしているポルシェ。アメ車を駆逐してのドイツ車独壇場を地で行く様を見ている感じです。
最近はポルシェエンブレムのSUVなんか、普通にその辺走ってますものね。

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「改築」となっているので、元の建物をある程度活かした工事になっていると思われます。
竣工は6月末。
完成したらまた見に来たいですが、中に入る度胸が無い…。


【2017/04/22 16:53】 | マイカー
【タグ】 フォルクスワーゲン  VW  ゴルフ  トゥーラン  フォード  ポルシェ  
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